鋁鑄件熱處理是選用某一熱處理規(guī)范，控制加熱速度，升到某一相應(yīng)溫度下保溫一定時(shí)間以一定的速度冷卻。其主要目的是：提高力學(xué)性能，增強(qiáng)耐腐性能，改善加工性能，獲得尺寸的穩(wěn)定性。其工藝包括退火，固溶處理，時(shí)效處理等。

　　退火就是將鋁合金鑄件加熱到較高溫度（一般300℃左右），保溫一定時(shí)間，隨爐冷卻到室溫的溫度，從而獲得接近平衡狀態(tài)的組織與性能的金屬熱處理工藝。目的是降低硬度，改善切削加工性；消除殘余應(yīng)力，穩(wěn)定尺寸，減少變形與裂紋傾向；細(xì)化晶粒，調(diào)整組織，消除組織缺陷。完全退火應(yīng)用于平衡加熱和冷卻時(shí)有固態(tài)相變(重結(jié)晶)發(fā)生的合金。其退火溫度為各該合金的相變溫度區(qū)間以上或以內(nèi)的某一溫度。加熱和冷卻都是緩慢的。合金于加熱和冷卻過程中各發(fā)生一次相變重結(jié)晶，故稱完全退火。

　　固溶處理就是把鋁鑄件加熱到盡可能高的溫度（接近于共晶的熔點(diǎn)），在該溫度下保持足夠長的時(shí)間后快速冷卻。目的是提高鋁鑄件的強(qiáng)度和塑性，改善鋁合金的耐腐蝕性能，鋁合金固溶處理爐的技術(shù)關(guān)鍵在與：嚴(yán)格的爐溫均勻度與極短的固溶處理延遲時(shí)間。

　　時(shí)效處理又包括：自然時(shí)效和人工時(shí)效兩種。不完全人工時(shí)效，是采用比較低的時(shí)效溫度或較短的保溫時(shí)間，目的是為了獲得優(yōu)良的綜合力學(xué)比較高的強(qiáng)度，良好的塑性和韌性；完全人工時(shí)效是采用較高的時(shí)效溫度和較長的保溫時(shí)間。目的為獲得最大的硬度，即得到最高強(qiáng)度；過時(shí)效是加熱到更高溫度下進(jìn)行。目的：得到好的抗應(yīng)力腐蝕性能或比較穩(wěn)定的組織和幾何尺寸。自然時(shí)效是將鑄件置于露天場地半年以上，便其緩緩地發(fā)生形，從而使殘余應(yīng)力消除或減少，人工時(shí)效是將鑄件加熱到550～650℃進(jìn)行去應(yīng)力退火，它比自然時(shí)效節(jié)省時(shí)間，殘余應(yīng)力去除較為徹底。根據(jù)合金本性和用途確定采用何種時(shí)效方法。高溫下工作的鋁合金適宜用人工時(shí)效，室溫下工作的鋁合金有些采用自然時(shí)效，有些必須人工時(shí)效。從合金強(qiáng)化相上來分析，含有S相和CuAl2等相的合金，一般采用自然時(shí)效，而需要在高溫下使用或?yàn)榱颂岣吆辖鸬那?qiáng)度時(shí)，就需要采用人工時(shí)效來強(qiáng)化。比如LY11和LY12，40度以下自然時(shí)效可以得到高的強(qiáng)度和耐蝕性，對于150度以上工作的LY12和125-250度工作的LY6鉚釘用合金則需要人時(shí)效。含有主要強(qiáng)化相為MgSi，MgZn2的T相的合金，只有采用人工時(shí)效強(qiáng)化，才能達(dá)到它的最高強(qiáng)度。

　　鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機(jī)加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進(jìn)氣歧管、制動(dòng)閥體等，在進(jìn)行耐壓密封試驗(yàn)時(shí)，缺陷微孔的存在將導(dǎo)致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機(jī)加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時(shí)、原材料和能源的嚴(yán)重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報(bào)廢的鑄件，生產(chǎn)中要采取一定的處理措施，目前使用最普遍的技術(shù)是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術(shù)。